华商报讯（记者 李杰） 6月27日下午，随着西安市长安区交通运输管理站院内的鞭炮声响起，长安区打击“黑中巴”取得阶段性胜利。

　　长安“黑中巴”历史由来已久，被西安市民称为长安路上的一大祸害。长安区交通运输管理站站长鲁安定介绍说，从去年10月份起，“黑中巴”运营十分突出，市民意见颇大。长安区交通局拨出50万元经费，成立了打击““黑中巴”专项整治联合执法队。首先，执法人员进行调查，掌握“黑中巴”出行规律，兵分两路，一班在早6点至10点、晚上7点至12点，在重点区域实施检查；另一班白天在主要区域路段实施巡回稽查，两班密切配合，发现一辆查扣一辆，不给“黑中巴”非法运营留下空隙，公安部门曾依法拘留了两名“黑中巴”车主，遏制了“黑中巴”营运的猖獗势头。经过半年多的专项整治，截至6月26日，共查扣39辆“黑中巴”。

　　为了防止“黑中巴”死灰复燃，长安区交通运输管理站报经上级有关部门，同意将查扣的39辆全部到报废年限的车辆合法报废，截至6月27日，已有14辆“黑中巴”交由西安一家报废公司肢解报废，剩下的25辆“黑中巴”将继续报废处理。鲁安定说，市民如果发现新出现的“黑面包”和“黑三轮”，请拨打举报电话：81570163。

　　6月27日下午，长安区交通运输管理站的工作人员接到区交通局继续报废查扣车辆的指令之后，六七名工作人员，冒着烈日来到了郊区停放被查扣“黑中巴”的停车场里。

　　只见他们找来木梯和榔头，迅速地爬上有些破旧的“黑中巴”，接着响起了此起彼伏的敲击声！很快，运政人员又上到另一辆“黑中巴”，他们利索地将座套和窗帘卸掉，为专业报废公司氧焊肢解时提供方便。

　　长安区查“黑中巴”执法动真格

　　近三个月城区已难见“黑中巴 ”

　　追溯长安“黑中巴”，确实有些年头了。通过互联网一搜，仅0.28秒时间，相关信息就有33万余条。长安“黑中巴”有两个概念，一是长安区“黑中巴”，一是长安路“黑中巴”，但源头只有一个，“黑中巴”主要来自长安区。

　　省运管局人员表示，两三年前，客运中巴车主要是个体挂靠经营形式，中巴车大多有手续。而之后县区客运股份公司改制后，部分以经营年限折为股份入股，这些没有经营资质、却未到报废年限的“闲置”车辆，成了真正的“黑中巴”。从2005年全市整顿取缔韦曲到南门的“黑中巴”以后，长安区交通局再也没有审批过韦曲至南门线路的中巴车。

　　每到周末和节假日，长安区的交通就陷入混乱。2002年9月16日，长安撤县设区，“之后发生了一系列可喜的变化，楼高了，路宽了……但公交车似乎更加拥挤。每到周末，不论是从大学城开往城内的600路、K600路或者韦曲的215路、323路都是人满为患。”网友sinyu21说。“随着多所高校落户长安区，长安新城引来大量居民安家置业，长安交通客流量倍增。挤公交像打仗是长安区市民出行最切身的感受。‘新长安战略’确实振奋人心，但‘行’的问题长期得不到解决，必将制约长安区的经济发展。”网友敬江晴在博客里表示。

　　运管人员表示，这也是长安“黑中巴”生存的市场空间。

‘新长安战略’确实振奋人心，但‘行’的问题长期得不到解决，必将制约长安区的经济发展。”

发展的阻力来自内部，这就是体制的缺陷造成的

长安区与西安的大对接，必须以体制的改革为重点，才能彻底解决发展中的难点

比如：电信 通信 交通  户籍 的体制改革，都应该与西安的主城区保持一致，而不应该独立的蛇定自己的政策

令人欣慰的是，购买 经济适用房 城郊6区与长安区的政策已经一致

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