地铁行政中心站主体封顶 提前22天完成主体封顶
本报讯 （记者 李博海） 昨日上午１１时３８分，随着地铁二号线行政中心车站（原张家堡站）主体最后一块顶板混凝土浇注完毕，我市地铁建设中首座车站主体施工宣告顺利完成，比预计封顶时间提前２２天。
提前２２天完成主体封顶
从去年５月２４日车站主体浇注第一块底板混凝土施工计算，截至昨日，已经过去３７５天。期间，负责施工的中铁一局施工人员，克服了湿陷性黄土地质条件下施工无成功经验可资借鉴、地下含水量丰富、沙层较厚等不利因素，确保了车站主体施工的安全顺利进行，车站主体封顶时间比原计划提前了２２天。
市地铁办副主任王志强表示，地铁二号线行政中心站主体结构的顺利封顶，是西安地铁人在湿陷性黄土地质条件下建设地铁的一次重大突破，也是西安地铁建设史上的重要里程碑。
地下三层建筑实现轻松换乘
据了解，张家堡站位于张家堡环形广场内，沿未央路南北向布置，为二号线与四号线换乘车站，建筑面积１６９９０平方米。车站主体结构为地下两层结构，地下一层为站厅，地下二层为站台；车站主体中部的大型结构为地铁二号线和四号线的换乘节点，该区域为地下三层结构，其中地下一层为站厅，地下二层为二号线站台，地下三层为四号线站台。
届时，乘客就可从位于地下一层的站台，乘坐电梯到达二、四号线的乘车站台，轻松实现地铁换乘。
四道防水措施保证车站主体安全
据地铁二号线试验段行政中心站技术部部长梁西军介绍，地铁车站建设在西北地区尚属首次，加上行政中心站又是换乘地铁车站，所以在施工时难度很大。
他表示，由于行政中心站是地铁二号线和四号线的换乘站，车站主体的换乘区基坑深度和宽度较大，而且含水丰富、沙层较厚，施工难度极大。为解决防水问题，施工时在车站主体结构工程中，采用了新型防水材料进行密封防护。在二号线与四号线换乘节点处围护桩接合部，采用四道防水措施形成一个防排水系统，成功地解决了地下工程防水这一难题。
施工过程中的基坑稳定控制尤为关键。为保证基坑安全，施工方采用了先进的信息化施工手段。在基坑附近多处埋设监测探头，及时监测施工进展情况。这些都为我市乃至整个西北地区黄土地质条件下进行地铁建设提供了重要的经验及设计依据。
左线隧道内已掘进２７０余米
据介绍，随着车站主体的顺利封顶，接下来将进行车站４个出入口、主体内部和区域隧道的施工建设。
目前，“开拓八号”盾构机在地铁行政中心站至凤城五路站（原尤家庄站）区间左线隧道内，成功掘进２７０余米。按照预定计划，这条全长１０４６米的左线隧道将于８月初顺利贯通。
