地铁票价拟考虑定为3元通票
　　　　昨日，西安市地铁办副总指挥乔征透露，西安地铁将以通票的形式出现，票价拟考虑定在3元左右。“对于西安的消费水平，地铁票价如果定到3元，市民能够承受。”乔征说，相比乘坐公交或打车，这一价格适中；并且西安地铁以通票的形式出现，今后西安地铁要形成6条线的网络，3元钱可以乘坐到这6条线中的任何一个站点，相比之下，无论是交通费还是乘车时间，都能省下不少。
    乔征表示，目前只是初步考虑将地铁票价定为3元，具体确定票价，还需要看国家对整个公交系统票价的调整情况，届时确定票价时，还需要经过物价部门的审核，举行专门的听证会。
    有关部门调查显示，西安市民每天平均出行距离是6.8公里，市民可以接受将其可支配收入的15％用于出行费用支出。3元钱的地铁票价，是在参考国内其他城市地铁票价，考虑西安物价水平和市民承受能力的基础上初步确定的。

二号线南北延伸线预计年底开建
　　　　目前，地铁二号线正在修建张家堡站（现命名为行政中心站）至长延堡站（现命名为会展中心站）14个城市中心区域车站。
    昨日的发布会透露，二号线张家堡站以北的运动公园站、北苑站、北客站三个延伸站，以及长延堡站以南的三爻站、凤栖原站、航天城站、韦曲南站、渭河车辆段、潏河停车场六个车站，预计今年年底开工建设。
    二号线南北延伸线将和中心区域的线路一样，全部走地下隧道。

地铁站内不敢布置得太豪华
    昨日，西安市地铁办还介绍了大家关心的地铁车站建筑风格。
    西安地铁办总工程师雒继锋称，为了不占用路面、不影响地面景观，地铁二号线将学香港，把车站建在沿线的大厦下面，所有站点出入口全部进建筑，和周围的建筑结合在一起。
    在车站内部装饰陈设方面，雒继锋表示，车站内部会尽量体现古城的文化底蕴，但是仍然要保证功能性、便捷性为第一位。
    雒继锋说：“不敢把车站内部布置得太豪华，也不敢设置太多的观赏性的东西，否则会延长许多游客、市民在车站内的停留时间，不利于车站里的人群流通疏散。”

两幅标识作品涉嫌雷同被淘汰
    据介绍，在前期初步选出的标识作品中，有两件作品涉嫌与其他城市的地铁标识雷同而被淘汰。
    “因为涉及知识产权问题，我们一直在小心翼翼地辨别哪些是原创的，哪些是模仿或者抄袭的。”昨日，西安市地铁办一工作人员介绍，在初步选出的标识作品中，有两件作品涉嫌与其他城市的地铁标识雷同而被淘汰。

不以企业命名突出地铁公益性
    据了解，由于地铁商机日益凸显，地铁沿线的商业物业和许多企业一直在试图争取地铁站的冠名权。但最终确定的地铁二号线各站点名称，没有以企业名称来命名。
    乔征说：“地铁站命名涉及到公众利益、社会效益和企业利益，在这些因素中，西安地铁选择公益性优先，以方便多数市民认路、出行为标准，不能为了展示企业的商业形象而将以企业命名的站名强加给市民。”
    对于西安市地铁办这一做法，昨日记者在街头随机采访时，许多市民都表示这么做值得称颂。

3块能刷卡吗。刷卡打几折啊。
如果不打折，拿目前来看。我想坐公交的会比较多吧，毕竟才5毛。除非有急事，可是如果真的有急事，我想应该会打的吧。
不知道我的想法对不对啊？

有通用打折卡最好。3元不贵，尤其对距离较远的人，但每天乘坐上下班，会有人觉得贵。

最好是公交，地铁，出租可以通用刷卡！！！

要有长期的优惠政策

6条线全部贯通是3元，那一条线时，是不是可以酌情降低些？

地铁标志太无创意了，要把西安国际化，细节未免太贻笑了！

就只有一条线路 三元 目前来讲比北京的贵多了啊  要是以后六条线都建好了  三元 哈哈  那就爽了啊

长期乘坐最好制定一个优惠方案

单趟三元，来回就是6元。这对一个打工、上班族来讲也不算少。

一般西安的打工人员月薪1500左右，每天6元则每月交通费需要150元以上。真总收入的1/10。比例够高的了。

目前北京的地铁费用在3元，但北京地铁比西安地铁发达得多，路程也比西安长得多，3元也值。西安的地铁刚刚开始，路段站少，应当低于北京。所以希望西安地铁票价在2元。

北京的地铁有政府在补贴，而且补贴不少，西安的地铁刚刚建起来，3元的标准也是经过调研的，不知道以后的3元是通票还是只要换乘又得再次掏钱呢？

问问你的公司为什么不给交通补助呢? 我想这方面的东西符合他的规律比较好 政府想收个本钱 地铁运营本来就是小骡子拉大车 南边的人去北边上班 或者相反将来必须提倡一种给交通补的风气一天6快 1个月也就是180  我想 中午管个饭和跑10公里以上的路程单位给个交通补不算过分吧! 北京有的还给汽油补贴呢 那是有车族 我希望全面推进企业对西安就业职工的待遇正规化 让吸血鬼遭人唾弃 无法再生存!希望它收不到员工..