按照长安未来规划，要成为拥有250万人口的城市副中心

引用:

原帖由 逍遥大侠 于 2008-5-5 12:11 发表
自力更生，艰苦奋斗，成为经济强区，才更会让人尊重。西安政府扶持的地方，也要看条件，不是各个地方发展条件都会很好。至少我认为，长安的环境条件和道路建设条件都要优于城北，不但大手笔修建了子午大道，西部大道 ...

胡扯！西安怎么压制长安了？不知道就不要乱说！

引用:

原帖由 用事实说话 于 2008-5-5 14:00 发表



胡扯！西安怎么压制长安了？不知道就不要乱说！

你看看子午大道和雁引路长安段修建的多麽迅速而且标准也很高，就西安段拖拖拉拉，迟迟不能汇通，都拖一年多时间了，那才是三里路，就那麽难修？这难道不是压制?还有通公交的问题，也拖拖拉拉。

这就叫压制！呵呵！你的理解也太有问题了！长安的建设资金哪里来的？一部分是属于长安的财政收入，一部分是西安市下拨的建设资金，你自己搞清楚，道路不能通你不能说是西安压制的结果，这其中的原因比较多，最大的因素还是现在的体制问题！

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原帖由 逍遥大侠 于 2008-5-5 12:11 发表
自力更生，艰苦奋斗，成为经济强区，才更会让人尊重。西安政府扶持的地方，也要看条件，不是各个地方发展条件都会很好。至少我认为，长安的环境条件和道路建设条件都要优于城北，不但大手笔修建了子午大道，西部大道 ...

压制？从何而来？不要信口开河，省市两级政府不会压制任何一个区县的发展，因为这些区县构成咧整个陕西。

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原帖由 逍遥大侠 于 2008-5-5 14:06 发表

你看看子午大道和雁引路长安段修建的多麽迅速而且标准也很高，就西安段拖拖拉拉，迟迟不能汇通，都拖一年多时间了，那才是三里路，就那麽难修？这难道不是压制?还有通公交的问题，也拖拖拉拉。

通公交的问题，咋能怪市上，当年要通长安的公交，是长安人自己不让通的，都是长安交通局的利益问题，后来公交公司成立了长安分公司。这些事情大家应该都知道了吧，我不是很清楚，不过大概也就是这样。

长安那边发展局限性很大 那边还是搞 居住比较好

100万人创造出的效益在哪？反倒成了阻碍城市发展的“生力军”，真佩服有些人，现在还抱着老毛的“人多力量大”，比比人均看看？

引用:

原帖由 沣河正雄 于 2008-5-4 10:09 发表
长安区1600平方公里，中国城市最大的区。

未央区200平方公里


潜力的差距很明显！

按照你的地方大就是优势的理论，那1000个香港也比不上新疆，新疆可是有160万平方公里超级大省那，说话也不动脑子想想

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原帖由 逍遥大侠 于 2008-5-5 12:11 发表
自力更生，艰苦奋斗，成为经济强区，才更会让人尊重。西安政府扶持的地方，也要看条件，不是各个地方发展条件都会很好。至少我认为，长安的环境条件和道路建设条件都要优于城北，不但大手笔修建了子午大道，西部大道 ...

西安压制长安县了？别自己扇自己嘴巴子了，还好意思说。噢，让那长安黑中巴满世界的飚就不算压制长安县了？道路条件好于城北，又在瞎掰，北郊的文景路，太华路，和即将连接马家湾和徐家湾的路你没看见呀。

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原帖由 逍遥大侠 于 2008-5-5 14:06 发表

你看看子午大道和雁引路长安段修建的多麽迅速而且标准也很高，就西安段拖拖拉拉，迟迟不能汇通，都拖一年多时间了，那才是三里路，就那麽难修？这难道不是压制?还有通公交的问题，也拖拖拉拉。

我终于发现了，你就是挑拨论坛里南北之争的罪魁祸首，还要硬挺出一副正人君子的样子，真害怕。而且嘴巴特别硬，最大的特征就是睁眼说瞎话，好的不说，竟挑些搬弄是非的话题，你的存在，真是建设和谐社会的最大阻力。

引用:

原帖由 逍遥大侠 于 2008-5-5 13:46 发表
按照长安未来规划，要成为拥有250万人口的城市副中心

谁来给你们规划的？是长安区政府自己吗？

长安现在虽然是区划设置，但是感觉还是相对封闭的小集体动作，没有融入西安的大城市圈。

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原帖由 最爱宝马 于 2008-5-6 09:54 发表
100万人创造出的效益在哪？反倒成了阻碍城市发展的“生力军”，真佩服有些人，现在还抱着老毛的“人多力量大”，比比人均看看？

你到懂什麽?没有人何来发展，碑林雁塔发展为何强，人口多，而且是高素质人口，因此消费能力强，商业发展迅速，社会消费品零售总额一大块要靠人力，为何外来的房地产商和商业品牌大家首先进入城南，而不是城北。看看雁塔路商圈，小寨商圈，高新商圈和曲江电视塔商圈逐步汇集，已经成为一个新的商业中心。长安原来人口只有90万，如今接近110万，和雁塔等同，增加的可是具有较高消费能力的外来人口，逐渐会稀释农业人口，人均比重自然会提升上来。一个地方的城市中心，无疑也是人口密度和比重最大的地方。

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原帖由 最爱宝马 于 2008-5-6 10:10 发表

谁来给你们规划的？是长安区政府自己吗？

那当然是西安规划的

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原帖由 最爱宝马 于 2008-5-6 09:57 发表

按照你的地方大就是优势的理论，那1000个香港也比不上新疆，新疆可是有160万平方公里超级大省那，说话也不动脑子想想

那为何修建地铁和设立直辖市，国家要设立人口界限，西安要是不够700万人，国家连地铁也不批给你，重庆要不是超过1000万人口和区位优势，国家也不设立直辖市。那当然是发展要让大多数人受益，还只照顾你少数人。经济发达的上海等地，无疑也是人口和密度最大的地方，包括你说的香港，地自然小，人口密度非常大，你能说人家人均不行。

[ 本帖最后由 逍遥大侠 于 2008-5-6 12:54 编辑 ]

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原帖由 最爱宝马 于 2008-5-6 10:08 发表

我终于发现了，你就是挑拨论坛里南北之争的罪魁祸首，还要硬挺出一副正人君子的样子，真害怕。而且嘴巴特别硬，最大的特征就是睁眼说瞎话，好的不说，竟挑些搬弄是非的话题，你的存在，真是建设和谐社会的最大阻力 ...

你也不差，一个又脏又臭，又没有水的渭河，被你说得天花乱坠，成了神仙居住的地方。你最大的特征不是睁眼说瞎话。

引用:

原帖由 最爱宝马 于 2008-5-6 10:02 发表

西安压制长安县了？别自己扇自己嘴巴子了，还好意思说。噢，让那长安黑中巴满世界的飚就不算压制长安县了？道路条件好于城北，又在瞎掰，北郊的文景路，太华路，和即将连接马家湾和徐家湾的路你没看见呀。

长安的黑中吧已经退出了长安路，可是你去看看凤城四路的高陵黑出租，口中高喊“拚座"阵势比长安中巴还大，为何不取消。北郊的文景路，太华路那样的道路还算好，看看西沣路，子午大道的标准，比那强多了。

逍遥说的有理  宝马说的也有理！但是不要夸大其词！

从头到尾看了一遍，感觉就是累！我不知道逍遥大侠累不累？

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原帖由 沣河正雄 于 2008-5-4 10:09 发表
长安区1600平方公里，中国城市最大的区。

未央区200平方公里


潜力的差距很明显！

长安把山铲平了会好点!

其实没什么好争的，长安的经济没什么潜力可言，不相信5年后再看，省上支持城北发展不是简单的个人喜好，而是符合目前陕西整体经济发展趋势，只有北城发展了西安才会发展，只有北面发展了陕西才会发展！至于大侠同志如此对北城不屑，劝你不要在渭河电厂工作了，北城靠你那点贡献也解决不了大问题，好象听说秦岭那里有水电站，那里适合你发展能为长安经济做点贡献！

引用:

原帖由 未央雄风 于 2008-5-7 03:28 发表


长安把山铲平了会好点!

和铲平也差不多。看看今天的报道：
据新华社电 正在紧张施工的陕西省西安蓝田至陕豫界高速公路，由西安蓝田至商洛和商洛到陕豫界两项目段组成，全长214.79公里，总投资130.78亿元，穿越天险秦岭，全线有隧道72座、桥梁228座，是国家“十一五”重点公路建设项目，也是沪陕高速公路尚未通车的最后一段。2005年10月开工以来，各施工单位紧锣密鼓，整个施工工期将提前一年于今年第四季度全线通车。

　　届时，全长达1580公里、横贯我国东西大动脉的沪陕高速公路全线建成通车后，不仅西安到合肥、南京、上海的时间大大缩短，以往冬天翻越秦岭经常堵车将成为历史，也将带动沿线经济建设和经济结构调整，显著改善我国西部地区与中东部地区之间的交通条件和经济联系。

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蓝田打通了上海和陕西联系的大通道，加上西汉和西康铁路，公路，和成都等发达地区的联系，秦岭可以说已经是通途了。再看看陕南的报道，西安和安康的铁路复线要建设，还要建设西汉铁路，近来成都有五路客车已经不走西宝线了，改走西汉线了。可以想象是什麽情况？

引用:

原帖由 wasaki 于 2008-5-7 09:50 发表
其实没什么好争的，长安的经济没什么潜力可言，不相信5年后再看，省上支持城北发展不是简单的个人喜好，而是符合目前陕西整体经济发展趋势，只有北城发展了西安才会发展，只有北面发展了陕西才会发展！至于大侠同志如 ...

长安发展五年绝对不亚于城北，有高新区和航天基地两大国家级开发区，自身还有大学城和环山旅游带，目前长安的斗门和引镇也崛起了，近来十堰的汽车产业园区落户斗门，引镇物流基地和南客站也渐形成，长安自西向东的产业带必然联系在一起，城区规模也不断扩大。其次也是陕南进出西安的门户，陕南的崛起是一定的，陕北的资源优势还是有限的。只是要不要在渭河电厂工作 不管你的事，当年本来我们是分配到西郊热电厂的，就是因为省市为管理闹矛盾，改变了分配，迫不得已才去渭河电厂，你以为我喜欢去呀。其实说实话渭河电厂也是江河日下了，以后城南建设热电厂或者陕南的核电厂建设成，我还真想回去工作，找一个好环境工作。